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Cómo ser Un Corredor de Bienes Raíces exitoso?

Muy aparte de cumplir con todos los requisitos legales, en esta ocasión voy a enfocarme más a “Cómo Ser” para NO Ser percibido como el vendedor estereotipo; suspicaz y sagaz, que muchas veces toma un inmueble haciendo una falsa promesa, “garantizando” la venta del mismo, a menos que tengas el don de poder ver el futuro, pues está sujeto a las cambiantes condiciones del Mercado.

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La plusvalía que traerá el proyecto Quito Cable

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El pasado 7 de mayo del 2015 se hizo oficial el inicio del proyecto Quito Cable, un nuevo sistema de transporte público para los quiteños. Con un alcance de 28 km de recorrido, este  transporte vía teleférico contará con 19 estaciones, las mismas que estarán conectadas con el Sistema Metropolitano de Transporte.

Son cuatro líneas las que conectarán los diferentes sectores de la capital, Norte, Sur, Centro y los Valles. Se comenzará por la fase de la línea roja, tramo que va desde la Argelia hasta Solanda en el Sur de Quito.

Se tiene previsto iniciar la línea azul en dos semanas en un tramo desde Pisulí hasta La Ofelia. Este sistema también contempla líneas desde Tumbaco hasta La Carolina y del  Tejar hasta Toctiuco.

Para el 2do semestre de 2016 se espera esté listo el tramo de la línea roja, que además se proyectará a una parte del Valle de los Chillos.

La inversión total del proyecto es de alrededor de USD 550 millones por las cuatro líneas y se financian por una alianza público-privada que permitirán una conexión rápida y directa a la ciudad.

Para Hermel Flores Maldonado, ex presidente de la Cámara de la Industria de la Construcción, este proyecto es una oportunidad para hacer cambios urbanísticos y de construcción, aplicando la mejor calidad en conocimiento e infraestructura.

Flores, indica que el cambio es positivo porque a partir de la construcción del sistema aéreo de transporte se debería generar una transformación urbanística, desarrollando proyectos integrales que incluyan espacios públicos, deportivos, de educación, actividades económicas y en pro de la comunidad con los que no cuentan actualmente.

Para él, el cambio debe realizarse desde la raíz, empezando por mejorar las viviendas vulnerables a donde va a llegar este innovador sistema. “Si se va a invertir, hay que hacerlo de una manera integral para que mejore la calidad de vida de sus habitantes”, indica.

Quito Cable, es considerado el proyecto más visible que va a tener la municipalidad conjuntamente con el metro. Se integra eficientemente al sistema tradicional de transporte público y ofrece ser amigable con el medio ambiente.

Según Flores, la participación de la comunidad forma parte fundamental del proceso de cambio urbanístico, hecho que redunda en un empoderamiento del proyecto por parte de la ciudadanía.

Explica que para proceder a la construcción del proyecto de transporte por cables se requiere previamente contar con los estudios geológicos, geotécnicos y estructurales .

¿Y qué sucede con la Plusvalía?

“Cuando se mejoran las condiciones de transporte, de infraestructura, de vivienda, se produce directamente un incremento del valor del suelo y de los bienes en la zona de influencia en la cual tiene impacto, eso es una regla general”, indica Flores. Toda mejora incide para que se incrementen los precios, y al ser un plus generado en la zona, la tierra y las edificaciones valen más, añade.

En el caso del proyecto Quito Cable, el precio del suelo y de bienes inmuebles que inmediatamente se incrementará será en las áreas aledañas a las estaciones, por la posibilidad de generación de negocios y otras actividades productivas y económicas.

Hay que señalar que incluso sólo el anuncio de que se va a desarrollar un proyecto ocasiona incremento en el precio de los bienes inmuebles.

El ejemplo más cercano de generación de plusvalía se pudo constatar con la construcción del nuevo aeropuerto y de la Ruta Viva, zonas en las que se incrementó el costo del suelo hasta en 10 y 20 veces el valor anterior, expresó Flores.

Él destaca que para hacer mejoras en las viviendas deben realizarse previamente estudios de vulnerabilidad y para evitar que se incrementen más asentamientos humanos informales en estas zonas, es necesario que el municipio mediante ordenanza delimite con precisión la zona urbana y controle eficientemente el cumplimiento de la normativa.

Para Flores este proyecto debe ser el inicio para realizar una transformación urbanística y moderna en las zonas de impacto, para lo cual se requiere la participación de los mejores profesionales nacionales y extranjeros, con experiencia en este tipo de proyectos.

Medellín es un ejemplo de éxito en la implantación del Metrocable, pues este medio de transporte se ha convertido en uno de los mejores de América Latina, y fue el dinamizador de la transformación urbanística de las zonas. No solo se mejoró el tema del transporte sino la calidad de vida de las personas.

María Inés Velasco
ABOUT THE AUTHOR | María Inés Velasco
Comunicadora y mamá apasionada por los viajes
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