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Cómo ser Un Corredor de Bienes Raíces exitoso?

Muy aparte de cumplir con todos los requisitos legales, en esta ocasión voy a enfocarme más a “Cómo Ser” para NO Ser percibido como el vendedor estereotipo; suspicaz y sagaz, que muchas veces toma un inmueble haciendo una falsa promesa, “garantizando” la venta del mismo, a menos que tengas el don de poder ver el futuro, pues está sujeto a las cambiantes condiciones del Mercado.

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Transporte Inclusivo, Ciudad Inclusiva

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Cuando pensamos en una ciudad moderna y futurista - ¿qué nos imaginamos? Muchos dirán algo como: edificios altos, blancos, construidos a base de líneas afiladas; ventanas enormes con vistas paradisíacas del horizonte estrellado; autos flotantes, rapidísimos; ropa minimalista; muchos espacios verdes. ¿Se nos ocurre, acaso, una ciudad verdaderamente inclusiva? Probablemente no. Pero algo es seguro: el diseño urbanístico está cada vez más preocupado con lograr espacios respetuosos del medio-ambiente, abiertos a todo tipo de usuario (sin importar su origen o perspectiva), y útiles para toda la población. La columna vertebral de este tipo de diseño es, sin lugar a dudas, el transporte público.

Estados Unidos enfatizó, tal vez inconscientemente, la idea del vehículo privado como símbolo de independencia y libertad. Sin embargo, la ciudad del futuro es cada vez más incompatible con esa visión individualista. Mientras más crecen nuestros centros urbanos, más ruge el tráfico del día a día - hasta el punto de convertir nuestras calles en barreras de acero infranqueables. Las megalópolis mundiales cayeron en cuenta de esta realidad hace muchos años, lo que explica el énfasis que le han asignado al desarrollo de sistemas de transporte alternativo, ya sea público o privado.

Ecuador se encuentra inmiscuido en una crisis urbana. Nuestras ciudades han adoptado un carácter policéntrico (ver ejemplo abajo) pero sin desarrollar formas de transporte eficientes para mover recursos y personas de una zona a otra. Las calles de las grandes urbes están abarrotadas de vehículos comprados a crédito mientras nuestro sistema de transporte público trata de adaptarse, desesperadamente, a la explosión en demanda. Estas problemáticas no son únicas a nuestro país; son comunes tanto en toda la región como en la mayoría de países en vías de desarrollo.

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¿Cómo han lidiado nuestros vecinos con estas nuevas necesidades urbanas? ¿Qué podemos aprender los Ecuatorianos de estos ejemplos? En vísperas de la conferencia Habitat III que se realizará en Quito del 17 al 20 de Octubre, Vive1 te presenta las soluciones de algunos de nuestros países vecinos (y no tan vecinos), que a través de sistemas de transporte innovadores han creado ciudades más inclusivas.

Cables Aéreos

La propuesta de cables aéreos ha ganado popularidad alrededor del mundo gracias al éxito rotundo que han tenido en ciudades como Medellín o La Paz. Su premisa es simple: transporte eficiente, amigable con el medio-ambiente, adaptable a geografías complejas, y capaz de conectar a zonas urbanas distantes de una manera poco disruptiva. En La Paz el proyecto Mi Teleférico conecta a la capital de La Paz con la ciudad satélite de El Alto, donde reside gran parte de la población obrera del área. El proyecto se desarrolló para enfrentar la catastrófica situación de su sistema de transporte público, puesto que la creciente densidad poblacional y el terreno irregular volvían cada vez más difícil el desplazamiento entre las urbes.

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foto de Brayan Barboza Torres.

El proyecto fue construído por la firma austríaca Dopplmayr y su primera fase demoró aproximadamente dos años en finalizar. Entre sus múltiples líneas, Mi Teleférico recorre más de 10 kilómetros, convirtiéndolo en el sistema de cable aéreo más extenso del mundo. Su costo fue de 234 millones de dólares - un monto minúsculo cuando se compara al de la única línea del futuro Metro de Quito, cuyo costo se estima en 1.499,9 millones de dólares. La respuesta al proyecto boliviano fue positiva y contundente; la población demora menos en llegar a sus puestos de trabajo y la demanda de transporte terrestre se redujo considerablemente.

La eficiencia, confiabilidad, y asequibilidad de los proyectos de cables aéreos demuestran la viabilidad de esta opción en nuestro país. El Municipio de Quito planea construir su propia versión de Mi Teleférico, llamado QuitoCables, durante los próximos años para aprovechar sus beneficios probados. Sin lugar a dudas, proyectos como este convertirán a nuestra ciudad en un lugar más inclusivo y mejor preparado para lidiar con los retos urbanos del futuro.

“Carpooling,” o Autos Compartidos

La propuesta de “carpooling” cobró fuerza en el mundo occidental como forma de combatir los extenuantes niveles de tráfico en las grandes ciudades. En Estados Unidos se estima que el 10% de los desplazamientos de personas a sus lugares de trabajo son a través de autos compartidos. Deprimentemente, eso quiere decir que el 90% de estos desplazamientos son de una persona por vehículo. El “carpooling” tiene mucho potencial y es beneficioso tanto para el medio-ambiente como para la densidad vehicular en las grandes urbes. En ciudades como Los Ángeles y Nueva York, el gobierno ha implantado carriles exclusivos para autos compartidos, lo que les permite evitar el tráfico y llegar más rápido a sus destinos. Evidentemente, este beneficio no ha sido suficiente para ampliar el número de personas que utiliza al “carpool” como medio de transporte.

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¿Por qué nos cuesta tanto compartir vehículo? La respuesta fácil es que, a primera vista, parece menos conveniente - además de que compartir no siempre es cosa fácil. La imagen de los hermanos peleándose por el carro es bastante común, y para evadir situaciones similares, muchas familias con recursos prefieren comprar un nuevo vehículo. En áreas donde la calidad del transporte público es mala esto ocurre aún más frecuentemente.

Sin embargo, el “carpooling” no es solamente muy conveniente - también es responsable con el medio-ambiente, fácil de organizar, y mejora la calidad de vida de todos los pobladores una ciudad. En Quito ya han aparecido algunas redes que facilitan la búsqueda de vehículos para “carpooling,” aunque la mayoría de "carpoolers" encuentran a otras personas con recorridos similares en su lugar de trabajo. Si aún no has compartido tu vehículo con alguien, te recomendamos que lo intentes. ¡Busca alguien de tu trabajo que viva cerca de tí y propónselo! Colabora con la calidad de vida de tus conciudadanos; nunca es muy tarde para poner tu granito de arena.

Sistemas de Tranvía Urbano

Si has tenido la oportunidad de visitar San Francisco, Ámsterdam, Lisboa, o Melbourne, te habrás percatado de sus amplios y populares sistemas de tranvía urbano. Originarios del siglo 19, los tranvías gradualmente perdieron peso en las grandes urbes a medida que los vehículos personales y buses públicos ganaban adeptos. Sin embargo, los tranvías urbanos representan una de las opciones más convenientes, eficientes, y económicas disponibles - lo que ha llevado a muchas ciudades a re-introducirlos en sus planes de transporte público.

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El tranvía es un tren eléctrico que funciona a través de rieles incrustadas en vías públicas, usualmente amplias. Puesto a que funcionan a base de energía solar, la red eléctrica, o baterías de hidrógeno, los tranvías no contribuyen a la polución vehicular y representan una alternativa de transporte amigable con el medio-ambiente y el transeúnte. El mayor obstáculo a su implementación se centra en que requieren vías exclusivas - algo difícil de obtener en ciudades con calles angostas y mucho tráfico vehicular (como por ejemplo el centro de Quito). Sin embargo, esta no es razón para abandonar la idea por completo; se pueden habilitar ciertas vías exclusivamente para los tranvías, librando ciertas áreas urbanas de tráfico y polución.

Implementar el uso del tranvía en la ciudad mejora el transporte público de una forma ecológica, y su carácter público lo convierte en una opción de transporte inclusiva para toda la población. Se esperan nuevas innovaciones en el uso del tranvía a futuro, especialmente a medida que su popularidad continue creciendo - así que ¡no los pierdas de vista! Puede que uno aparezca en nuestra ciudad muy pronto.

Transporte Elevado Sobre el Tránsito

Una interesante alternativa de transporte público acaparó titulares alrededor del mundo en los últimos meses. Se trata del TEB (o Transit Elevated Bus), desarrollado en Shenzen, China. El transporte funciona a través de rieles a ambos lados de las calles y se eleva varios metros por encima del tráfico vehicular. Puede llevar a más de 300 usuarios y evitar la congestión vehicular, un elemento básico del día a día en la China. Además, el TEB es 100% eléctrico, y funciona a través de una combinación en energía fotovoltaica (solar) y la red eléctrica.

TEBedit2.jpgfoto de BBC UK

Este tipo de innovaciones prometedoras demuestran el enfoque que las mega-urbes mundiales están otorgando a soluciones de transporte eficientes y limpias. El tráfico vehicular se está convirtiendo rápidamente en una forma de movilización insostenible, lo que ha obligado a muchas ciudades a reconsiderar sus mapas de transporte público para hacer frente a crisis futuras. Transportes como el TEB supondrán una nueva manera de viajar rápido y barato desde los suburbios a los centros económicos de nuestras ciudades. Su auge representará una caída en el atractivo de los vehículos personales, y el desarrollo de una mayor inclusividad en términos de movilización para todos los sectores de la población.

Mantenerse al tanto de estas innovaciones en tecnología de transporte inclusivo es esencial para presionar a nuestros gobiernos a adoptar medidas similares en nuestro continente, país, y ciudad. Como ya probaron algunos de nuestros vecinos, nosotros también podemos innovar en el campo del transporte ecológico y accesible para todos - ¡solo hace falta voluntad!

Si quieres quieres prepararte para Hábitat III y aprender más sobre qué cosas hacen a una ciudad inclusiva, no dudes en consultar nuestro e-book, disponible aquí abajo.

foto de portada cortesía de International Urban Development Association

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Lucas Mantilla Garino
ABOUT THE AUTHOR | Lucas Mantilla Garino
Licenciado en ciencias políticas y escritura creativa. Candidato al programa de máster en género y desarrollo en la FLACSO. Bloguero, autor, traductor, y voluntario.
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